Pompe vide-fût pour produits visqueux:

Pompes vide-fûts GRUN

Le principe de fonctionnement de cette pompe vide fut pneumatique est basé sur le rotor excentré. Il comprend un rotor tournant dans un stator fixe. Le rotor ressemble à une vis à simple pas excentrée par rapport à l‘ axe d‘entrainement qui le maintien dans le stator. Le stator possède un filet double ayant un pas double à celui du rotor. Le second filet servant à véhiculer le liquide afin de le pomper.

Pompe vide fut pour liquide visqueux.
Construction Inox316/PTFE ou NBR alimentaire (pour la gamme pompe vide fut alimentaire).
Pompe vide fut pneumatique ou pompe vide fut électrique (ATEX sur demande)
La gamme permet de travailler avec des pompes légères et maniables (série SB-ds) pour des viscosités jusqu'à 5000 mPas, et avec des pompes adaptées sur des viscosités allant jusqu'à 100000mPas.

Viscosité maxi: 100 000 mPas (au-delà nous consulter pour applications spéciales)
Pompes à démontage rapide (sans outil), pour des nettoyages et une maintenance facilités
Système de désaccouplement rapide du moteur et de la pompe pour une manipulation aisée
Pompe vide fut pneumatique ou électrique (ATEX sur demande)
Vitesses de rotation de 300 à 2800 tr/min selon les modèles
Construction Inox 316Ti et stators PTFE ou NBR clair
Etanchéité par garniture mécanique ou presse-étoupe
Diamètre de corps de pompes 40mm ou 54mm, selon les modèles
Orifice de refoulement 1''1/4 ou 1''1/2 selon les modèles (nombreuses options: filetage, Clamp, SMS, DIN,...)
Pompe vide fut pneumatique
Pompe vide fut électrique

Chimie, Atex

Pompe vide fut dédiée aux produits à forte viscosité: résines, peintures, laques, glue, huiles, savon, shampoing,crème, miel, sirops, concentré de tomate, concentré de fruits, mélasse, glucose…

Accouplement express pompe-moteur par raccord CLAMP pour une manipulation simple et sans outils de levage (système breveté QCC)

Versions alimentaires pour utilisation en milieux hygiéniques

La pompe vide fut pneumatique permet de travailler sur des fluides avec une grande disparité de viscosité, en adaptant la vitesse de rotation du moteur pneumatique.